越来越多的企业纷纷抢滩车用传感器，近期，索尼宣布已正式开展车载摄像头使用的图像传感器业务，而通过电波来测量车辆与障碍物之间距离的“毫米波雷达”、使用激光的“LiDAR”等三维传感器技术也浮出水面。

自动驾驶时代，传感器作为核心部件被称为“汽车之眼”，随着多种传感器技术的进展，电子化、自动化、联网化汽车受到消费者热捧，汽车电子技术的研发创新使汽车在动力性、经济性、安全性及舒适性等方面取得了革命性进展。当然，舒适的驾驶环境不仅囿于车内，大众环保意识也在不断提升，而这让整个汽车行业对车用气体传感器的需求水涨船高。

车用气体传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车尾气后处理系统中的关键零部件，它直接或间接决定了汽车排放物的控制水平，有助于汽车节能环保、降低排放污染、提高能源使用效率。随着汽车电子化、自动化、联网化迅猛发展，车用气体传感器正面临飞速发展机遇期。

数量占比超50%，车用气体传感器发展空间大

传感器在国民经济、国家可持续发展战略与国防建设中发挥着重要作用。作为传感器的种类之一，车用传感器在相关领域也扮演着关键角色，产业发展受到业内广泛关注。

进入21世纪以来，汽车电子化、自动化和联网化迅猛发展，为车用传感器的发展提供了契机。广西玉柴机器股份有限公司电控集成CEO总师安利强在接受《中国电子报》记者采访时表示，在汽车发动机电控化之后，仅应用到发动机上的传感器，就从当初机械发动机的2～3个逐渐增加到目前国6发动机的30余个，增长幅度达10倍以上。

车用传感器的种类繁多，而车用气体传感器是其中重要的组成部分之一。安利强介绍，在发动机所用的传感器中，车用气体传感器数量占比超过50%，大种类达到5～6个，目前仅常用的压力类MEMS传感器市场规模已达到700亿元。

车用气体传感器在汽车发动机中承担的“工作任务”不容忽视。卓品智能科技无锡有限公司总经理李大明告诉记者，车用气体传感器主要应用于汽车内燃机，负责发动机各个部分的气体温度、压力、流量、组分浓度等信息的精确采集。

车用气体传感器在环保领域同样大有作为，逐渐成为节能减排的重要推手。西安创联电气科技（集团）有限责任公司总经理孙卫龙指出，汽车尾气中含有氧气（O2）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）等不同气体，因此，针对不同气体需要有特定的传感器对其进行检测，以提高汽车燃油的燃烧效率和能源转化率，减少污染性尾气排放。目前在汽车上使用的气体传感器主要有氧传感器、氮氧化物传感器、氨气传感器和颗粒物传感器，以及针对新能源汽车的氢气（H2）传感器等。

我国汽车工业对于汽车节能减排的要求日趋严格。作为汽车节能减排的有力助推器，车用气体传感器的市场需求量日益增大。中国硅酸盐学会固态离子学分会副理事长、宁波大学教授简家文表示，截至目前，据不完全统计，全国有近百家大大小小的企业在车用气体传感器领域参与布局，产品技术水平飞速发展，与国外的差距不断缩小。