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在国内芯片投融资异常火爆的背后，有着很多因素叠加在一起。先是国内对于芯片的强烈渴求，国产替代在过去一直在推进中，但随着行业发展以及国际关系的变化，要求国内必须构建起来自己的半导体生态链和产业链，发展的时机确实成熟了。
单就汽车芯片而言，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，短期来看，汽车芯片的短缺，是市场供需不平衡的问题，无法通过行政手段解决；中长期来看，这是汽车产业链的“卡脖子”问题，产业界势必要高度重视，加速推进我国汽车产业链实现自主可控。
比如，炙手可热的造车新势力蔚来就遇到了这样的难题，3月29日开始，蔚来在合肥的江淮工厂连续停产5天。根据蔚来的估算，停产将影响3月份产量，参照蔚来2020年4.4万辆的交付量，本次停产预计减产600辆汽车，占比去年产量的1.3%。
早在2020年四季度财报会议上，蔚来汽车创始人李斌曾表达过担忧，蔚来已经具备月产1万台电动车的能力，但受限于芯片短缺和电池供应，仅能生产7500辆。李斌预计，到7月份，这些阻力才会消退。
据市场预测公司AutoForecast Solutions新统计，截至3月29日芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。
相对应的，除了地平线之外，2020年9月，芯驰科技曾宣布已完成5亿元人民币A轮融资，由和利资本领投，经纬中国、中电华登、联想创投、祥峰投资、红杉资本中国基金等老股东大比例跟投。在此之前，其曾于2019年5月、9月，2018年9月获得融资。
在2020年9月获得A轮融资之后，2021年3月10日，芯旺微电子又宣布完成B轮融资，此次融资由中芯聚源、上汽恒旭、万向钱潮领投，超越摩尔、三花弘道、硅港资本、云岫资本跟投，交易金额3亿元。
宋春雨就认为，随着AI、5G、新兴设备小型化、智能汽车的发展，一些基础芯片创新或先进芯片领域，还会有一大波机会，全球半导体产业正处于一个大变革浪潮的前夕。这是这波芯片热潮能够长周期持续的关键因素。
其次，对于企业来说，芯片行业是一个公认的烧钱的行业，能在短时间里面拿到更多的钱，就可以进行更多层面的攻防战，加速研发以及市场投放，也因此对于融资之事，往往乐见其成。
芯片设计公司展讯创始人陈大同就曾提到，2000 年代初展讯刚成立时，中国只有个位数的芯片设计公司，2005 年后变成了五六百家，如今有 2000 多家，而硅谷从未超过 100家。据统计，截至2020年11月30日，我国今年新增超过7.1万家芯片相关企业，比去年同比增长31.7%。
而对于众多芯片企业来说，北极光创投董事总经理杨磊就表示，芯片投资的难处在于产业链很长，流程很复杂。光是一次流片的成本可能就高达几百万美元。另外，还有人力成本，有能力的芯片工程师至少需要五年培养，培养费也是百万美金起步。同时，一个团队做一个芯片至少需要18个月。
曾有著名家用电器企业家夸下海口要投500亿造芯片，这样的金额在其他行业可能已经能砸出一片火花来，但对于芯片行业来说，打造一条芯片生产线动辄千亿美元，这也是刚刚起步的投资金额。
也因此，众多芯片行业的企业就纷纷选择融资，很多相关企业也对投中网表达了其对于投融资火热非常高兴的心情，毕竟对于芯片这样的行业来说，资本进来算是好事，离开资本根本短期之内玩不转，早拿钱还能早投入早研发，可以更好地在同类之中进行竞争。
再加上市场的火爆，早早落袋为安，对于企业来说实在不是一件坏事。艾媒咨询2020年9月发布的报告就指出，2019年，全球AI芯片市场规模为110亿美元；而到2025年，这一数字有望达到726亿美元，其年均复合增长率预计为93.3%。
比如，此前的业界大拿，紫光展锐就于4月3日宣布，刚完成上市前的新一轮融资53.5亿元人民币，由上海国盛资本、碧桂园创投、海尔金控和赛睿资本等4家原股东共同投资。目前，紫光展锐正在进行上市前股权及组织结构优化，预计将在2021年底申报科创板。
而在火热的GPU赛道，3月8日宣布完成PreA＋轮融资的沐曦集成电路，则曾在2021年1月18日、2020年11月26日分别完成Pre－A轮、天使轮，融资金额高达数亿。
同赛道的天数智芯，也在3月1日宣布完成由沄柏资本和大钲资本联合领投12 亿元人民币的C轮融资，而在此前其曾于2019完成了B轮融资，金额为数亿元人民币。
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来源：半导体行业观察